ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ''ਚ ਅਸਲ ''ਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟ ਖਾਲਿਦ ਨੇ ਦੱਸੀ ਪੂਰੀ ਥਿਊਰੀ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਡੈਸਕ : 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੋਇਡਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟ ਅਹਿਸਾਨ ਖਾਲਿਦ ਨੇ ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਹਰ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਇਲਟ ਅਹਿਸਾਨ ਖਾਲਿਦ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?
"ਸਿਰਫ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ (ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ), ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ACARS ਡੇਟਾ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਲਹਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜਦੋਂ ਡਿੱਗਿਆ ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।"

ਪਾਵਰ ਲਾਸ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ
"ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਚਾਈ ਨਹੀਂ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਛੀ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ।"

Mayday ਕਾਲ ਦਾ ਅਰਥ
"ਪਾਇਲਟ ਨੇ 'Mayday' ਕਾਲ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।" ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਉੱਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਗਿਆ? "ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਸੀ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੀਅਰ ਹੇਠਾਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਲਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ।" "ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 600 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।"

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੀ ਹੈ?
ਡੀਜੀਸੀਏ (ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਐਫਡੀਆਰ (ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ) ਅਤੇ ਸੀਵੀਆਰ (ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ) ਲੱਭੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।